Der neue pilotengesteuerte Aufklärungshubschrauber der US-Armee, RAIDER X, wird als entscheidend für zukünftige Missionen betrachtet. Infolge der Ausmusterung des OH-58 Kiowa Warrior vor fast einem Jahrzehnt wurden die Angriffsaufklärungsaufgaben von einer Kombination aus AH-64 Apache-Hubschraubern und unbemannten Flugkörpern übernommen. Angesichts der Bedrohungen der nächsten Generation fordert die US-Armee jedoch Flugzeuge der nächsten Generation, die kontinuierliche Weiterentwicklung ermöglichen.
RAIDER X, von Sikorsky (ein Unternehmen von Lockheed Martin), ist ein strategisches Mittel auf Divisions-, Korps- und Streitkräfteebene. Im Fokus steht der Einsatz in umkämpften Gebieten mit erhöhter Überlebensfähigkeit. RAIDER X fliegt niedrig und schnell, liefert wichtige Informationen und ist mit einem sicheren Mesh-Netzwerk verbunden. Dieser Hubschrauber ist darauf ausgelegt, Anti-Access/Anti-Denial (A2AD)-Bedrohungen zu bewältigen und in vorderster Front im Kampf zu operieren.
Die X-Technologie ermöglicht dem RAIDER X, schneller und weiter zu fliegen als herkömmliche Hubschrauber. Die Anpassungsfähigkeit des RAIDER X basiert auf dem Modular Open Systems Approach (MOSA) der Armee, was schnelle Upgrades ermöglicht. Die X2-Konstruktion ermöglicht ein inhärentes Wachstum des Waffensystems im Vergleich zu herkömmlichen Hubschraubern.
„RAIDER X ist ein komplettes Waffensystem“, sagt Jay Macklin, Sikorskys Direktor für die Entwicklung zukünftiger vertikaler Hubschrauber und ein pensionierter Heeresflieger. „Es bietet eine beträchtliche Reichweite, Überlebensfähigkeit und Tötungswirkung – viel mehr als die heutige Flotte hat. RAIDER X wird als wichtiger Teil der kombinierten Streitkräfte in das Netzwerk eingebunden und ermöglicht es dem Bodenkommandeur, das Schlachtfeld zu überblicken und zu gestalten.“
RAIDER X ist ein vernetztes Sensorpaket zur Unterstützung der gemeinsamen Domäne. Es erweitert die Grenzen des Gefechtsgebiets erheblich, indem es durch die Verwaltung und Aufrechterhaltung von LE-Netzwerken (Launched Effects) am taktischen Rand aufklärt, koordiniert und Rückmeldungen liefert und so dem Befehlshaber der Streitkräfte mehr Flexibilität bietet.
Kein Ersatz für den Instinkt eines Piloten in der unteren Ebene des Luftraums
Manche Leute fragen sich, warum wir in der heutigen Zeit noch Hubschrauber mit Piloten brauchen – warum nicht auch Drohnen?
Auch wenn autonome Fahrzeuge auf dem künftigen Schlachtfeld sicherlich ihren Platz haben, da sie die Fortschritte im Bereich der künstlichen Intelligenz maximieren und zur Situationswahrnehmung der Kommandeure beitragen, gibt es im LTAD keinen Ersatz für die Instinkte eines Piloten im Cockpit. FARA befasst sich mit hochkomplexen Missionsumgebungen und fliegt unterhalb der Baumgrenze. In diesen Situationen, in denen viel auf dem Spiel steht, ist der Mensch besser in der Lage, Zusammenhänge herzustellen und in Echtzeit zu wissen, was zu tun ist. Die Besatzung bietet das Situationsbewusstsein, die Beherrschung der Situation und die Verantwortung, die für die Entscheidungsfindung der Bodentruppen entscheidend sind.
RAIDER X operiert in der Lower-Tier-Air-Domain (LTAD) und bietet vernetzte Sensorfähigkeiten für eine erweiterte Aufklärung und Flexibilität. Trotz des Fortschritts bei autonomen Fahrzeugen betont Sikorsky, dass im LTAD kein Ersatz für die Instinkte eines Piloten besteht. RAIDER X maximiert die Effektivität der Piloten durch Fly-by-Wire und autonome Systeme, wodurch die Besatzung eine entscheidende Rolle in komplexen Missionsumgebungen spielt.
Quelle: Pressemitteilung Lockheed Martin. Redaktionell bearbeitet.
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