Die Vereinigten Staaten versuchen derzeit, das türkische Kampfjetprogramm der fünften Generation – KAAN – zu blockieren, indem sie den Export wichtiger F110-Triebwerke untersagen. Diese Maßnahme ist auf langjährige geopolitische und sicherheitspolitische Streitigkeiten zwischen Washington und Ankara zurückzuführen. Dadurch verzögern sich wichtige Phasen des KAAN-Projekts, was die Ambitionen der Türkei, ihren einheimischen Stealth-Kampfjet einzusetzen und zu exportieren, erschwert. Zudem verschärft es die Beziehungen innerhalb der NATO in einer Zeit, in der der regionale Wettbewerb um die Lufthoheit zunimmt.
Die Entscheidung des US-Kongresses, den Export von Triebwerken zu blockieren, ist auf das anhaltende Misstrauen zurückzuführen, das nach dem Erwerb des russischen Raketensystems S-400 durch die Türkei entstanden ist und zu Sanktionen und zum Ausschluss der Türkei aus dem F-35-Programm geführt hat. US-amerikanische Abgeordnete führen Bedenken hinsichtlich der Gefährdung der NATO-Technologie und der abweichenden Politik der Türkei an und betrachten das Embargo als eine Botschaft, dass Ankara seine Verteidigungsentscheidungen neu ausrichten muss, um wieder Zugang zu fortschrittlichen Luft- und Raumfahrttechnologien zu erhalten.
Triebwerksalternative zu den USA
Die Blockade der Triebwerke droht erhebliche Verzögerungen mit sich zu bringen, sodass sich die ursprünglichen Einsatzpläne für den KAAN nun wahrscheinlich bis 2030 verzögern werden. Die Türkei steht vor der dringenden Notwendigkeit, eigene Triebwerkskapazitäten zu entwickeln oder alternative Lieferanten wie Russland, China oder Südkorea zu suchen, was jeweils erhebliche strategische und politische Konsequenzen mit sich bringt. In der Türkei gibt es interne Debatten darüber, sich von US-Lieferanten abzuwenden und alternative Partner zu gewinnen, was jedoch die Beziehungen Ankaras zu Washington und dem gesamten NATO-Bündnis weiter beeinträchtigen könnte.
Wie Defence Network berichtete, könnten Länder, die vor allem aus politischen Gründen keine amerikanischen Kampfflugzeuge kaufen können, in dem neuen türkischen Kampfflugzeug der fünften Generation KAAN eine Lösung finden. Diese Entwicklung erschwert laut israelischen Quellen die Beziehungen zwischen Ankara und Washington vor allem im Zusammenhang mit der NATO weiter.
Die Wurzel des Konflikts
Im Jahr 2019 schloss die USA die Türkei aus dem F-35-Kampfflugzeugprogramm aus, weil sie das russische Luftabwehrsystem S-400 gekauft hatte, hauptsächlich aus Sicherheitsgründen. Obwohl die Türkei seitdem konzertierte Anstrengungen unternommen hat, um wieder in das Programm aufgenommen zu werden oder eine Entschädigung zu erhalten, wurde ihre Wiederaufnahme durch gesetzliche Beschränkungen, Misstrauen gegenüber der Technologiesicherheit und die regionalen Interessen der Türkei verhindert.
Kürzlich hat die Türkei eine wichtige vorläufige Vereinbarung über den Kauf von 40 Eurofighter-Typhoon-Jets von einem Konsortium unter der Führung Großbritanniens und Deutschlands im Wert von rund 5,6 Milliarden US-Dollar getroffen, um ihre Luftwaffe zu modernisieren und ihre regionale Militärmacht zu stärken. Israelische Quellen sehen das KAAN-Programm und die Eurofighter-Vereinbarung als zwei Druckmittel, um den F-35 zu erhalten.
Potenzieller Exportschlager KAAN
Der KAAN soll 2030 einsatzbereit sein. Die Aussichten für den Exporterfolg und den internationalen Verkauf des türkischen Kampfflugzeugs KAAN scheinen gut zu sein, da mehrere wichtige positive Indikatoren vorliegen:
Die Türkei hat ihren ersten großen Exportvertrag für KAAN-Jets mit Indonesien abgeschlossen und sich bereit erklärt, 48 Einheiten im Rahmen eines wegweisenden Vertrags im Wert von rund 15 Milliarden US-Dollar zu verkaufen. Die Lieferungen nach Indonesien sollen Anfang der 2030er Jahre beginnen und über ein Jahrzehnt andauern. Dieser Vertrag ist ein historischer Meilenstein, der die Türkei zu einem der wenigen Länder macht, die Kampfflugzeuge der fünften Generation entwickeln und exportieren können.
Der Vertrag mit Indonesien umfasst eine strategische Zusammenarbeit mit lokaler Beteiligung an der Produktion, wodurch die Luft- und Raumfahrtkapazitäten Indonesiens gestärkt und gleichzeitig die türkischen Rüstungsexporte gefördert werden.
Über Indonesien hinaus wächst das Interesse anderer Länder, insbesondere in der ASEAN-Region und den Ländern des Golf-Kooperationsrats (GCC). Malaysia wurde offiziell eine Partnerschaft im KAAN-Projekt angeboten, und auch die Philippinen und Vietnam zeigen potenzielles Interesse. Die Umsetzung hängt jedoch von den politischen Beziehungen, den Kosten und der Integration in bestehende Militärsysteme ab.
Da es sich bei KAAN um eine nicht-amerikanische Plattform handelt, können geopolitische Exportbeschränkungen im Zusammenhang mit amerikanischen Kampfflugzeugen umgangen werden, was in bestimmten Märkten, die nach Alternativen zu F-16, F-35 oder westlichen Flugzeugen suchen, einen Vorteil darstellt.
Galia Lindenstrauss, leitende Forscherin am israelischen Institut für nationale Sicherheitsstudien (INSS), erklärte gegenüber Defence Network, dass die Türkei keine Beschränkungen für ihre Rüstungsexporte auferlegt: „Ankara berücksichtigt beispielsweise die Menschenrechtslage im Käuferland nicht als Faktor, bevor es einen Exportvertrag unterzeichnet.“
Sie fügte hinzu, dass die Türkei trotz ihres manchmal „unorthodoxen” Verhaltens als NATO-Mitglied, beispielsweise beim Kauf des russischen Luftabwehrsystems S-400, einen starken Status im Bündnis habe.
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