Die C295 des 35. spanischen Luftwaffengeschwaders erhalten die neuen Systeme, um ihren Schutz und ihre Fähigkeit zur Durchführung von Missionen in Konfliktgebieten zu verbessern. Dieser erste Auftrag ist Teil des Rahmenvertrags, den das Unternehmen mit der NATO über die Lieferung dieser Ausrüstung geschlossen hat.

Das taktische C295 Transportflugzeug ist eines der vielseitigsten und robustesten mittleren taktischen Transportflugzeuge auf dem Markt. Seine Rolle ist entscheidend für den schnellen Transport von Truppen und Material an jeden beliebigen Punkt der Erde und ergänzt die Fähigkeiten unterhalb des schwerer Transportflugzeuge wie dem Airbus A400M.

Damit ein solches Flugzeug jedoch in Konfliktgebieten operieren kann, benötigt es eine hochmoderne elektronische Verteidigungsausrüstung, die den Überwachungs- und Waffensystemen des Gegners immer einen Schritt voraus ist.

Aus diesem Grund hat die spanische Luft- und Raumfahrtbehörde INDRA damit beauftragt, die alte Lösung, die das Unternehmen selbst bei der Indienststellung dieser Flugzeuge implementiert hat, durch das neue ALR-400 zu ersetzen, die fortschrittlichste und modernste Version, die das Technologieunternehmen entwickelt hat. Es handelt sich dabei um das gleiche System, das bereits von den übrigen Transport- und Kampfflugzeugen des spanischen Verteidigungsministeriums verwendet wird, mit Ausnahme des Eurofighters, der mit dem DASS Praetorian ausgestattet ist, an dessen Entwicklung Indra ebenfalls beteiligt war.

Das ALR-400 hat in realen Einsätzen eine hervorragende Reaktionsfähigkeit bewiesen und wird bereits von mehr als 500 Flugzeugen in fünfzehn Ländern eingesetzt. Im Falle der C295 ist das System von Indra zum internationalen Referenzstandard geworden und wurde von acht Nutzern der Plattform ausgewählt.

Jose Vicente de los Mozos, CEO von Indra, betont, dass „der Rahmenvertrag, der mit der NATO-Agentur NSPA geschlossen wurde, die führende Position von Indra in einem Technologiesegment weiter stärkt, das für die Verteidigung Europas und der übrigen Verbündeten absolut entscheidend ist. Es ist auch eine Anerkennung des hohen Niveaus unserer Lösung, die ihre Position als Teil des Portfolios von Technologien, die den Bündnisländern zur Verfügung stehen, festigt.“

Indra war eines der ersten Unternehmen weltweit, das vor fast zwei Jahrzehnten den digitalen Breitbandempfang in dieser Art von Geräten einführte und damit die Fähigkeit zur Signalerfassung und -analyse in Echtzeit sowie das Situationsbewusstsein und die Sicherheit von Piloten und Besatzungen verbesserte.

Neben der Erkennung von Bedrohungen ist das ALR-400 in der Lage, die Position des Senders und die Art des Flugzeugs oder des Radars, von dem das Signal kommt, zu bestimmen, indem es das Signal mit der Bibliothek der von ihm verwendeten Informationen vergleicht. Es ist in der Lage, komplexe Wellenformen zu verarbeiten, einschließlich Doppler-Radare und modernste Bedrohungen, die ausgeklügelte Frequenzflexibilität und Techniken mit geringer Abfangwahrscheinlichkeit nutzen können, um unentdeckt zu bleiben. Die Lösung bietet auch die Möglichkeit, schwache Signale zu entlarven, die hinter stärkeren oder nahe gelegenen Sendern verborgen sein könnten, und kann in stark gesättigten Umgebungen arbeiten. Wird das Flugzeug mit elektromagnetisch gelenkten Raketen angegriffen, kann das System diese erkennen und die notwendigen Gegenmaßnahmen aktivieren, um sie zu neutralisieren.

In dieser Hinsicht fungiert das ALR-400 nicht nur als Radarwarnempfänger, sondern auch als Gehirn, das für die Koordinierung des gesamten Selbstschutzsystems des Flugzeugs verantwortlich ist. Es bietet die Möglichkeit, das elektronische Kriegsführungssystem (EWM) mit demselben Gerät zu verwalten und sowohl die Raketenwarnsysteme (MWS) als auch die Laser-Raketenwarnsysteme (LWS) sowie die Abwurfvorrichtungen für Düppel und Leuchtraketen zu steuern, die als Täuschkörper verwendet werden. Darüber hinaus bietet es die Möglichkeit, andere Warnsysteme zu integrieren, wie z. B. feindliche Feuerindikatoren (HFI), modernste gerichtete Infrarot-Gegenmaßnahmen (DIRCM) oder elektronische Stör- und Täuschungsradar-Gegenmaßnahmen (ECM). Das System ist für alle Arten von Einsätzen konzipiert, von Einsätzen in geringer Höhe und im Nahbereich bis hin zu Einsätzen in größerer Höhe und auf größere Entfernungen.

Die Ingenieure von INDRA arbeiten bereits an den elektronischen Verteidigungssystemen der Zukunft. Das Unternehmen ist der internationale Koordinator der Sensorensäule von FCAS, dem europäischen Programm zur Entwicklung eines futuristischen Luftkampfsystems auf der Grundlage eines Kampfflugzeugs der nächsten Generation, das in Begleitung mehrerer Drohnen fliegt, die in einer Kampfwolke operieren, um in Echtzeit Daten mit allen Arten von Plattformen auszutauschen und eine Überlegenheit gegenüber dem Feind zu gewährleisten.

Im konkreten Fall des ALR-400-Systems arbeitet das Unternehmen an der volldigitalen Version des Warnempfängers, der in künftige nationale Flotten von NH-90 (HD.29.) integriert werden soll, entsprechend der Bezeichnung der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte), Tiger MkIII und CH-47F-Hubschraubern integriert werden soll, zusammen mit anderen Selbstschutzsystemen des Unternehmens, wie dem Raketenwarnsystem der nächsten Generation InWarner, das optische (MWS) und Laserwarnfähigkeiten (LWS) in einem einzigen Sensor vereint, und dem System InShield Directed Infrared Countermeasure (DIRCM), das thermisch gelenkte Raketen blenden und ablenken kann.

Quelle: Presseinformation von indra