Das Herzstück des STORMER bildet eine robuste, auf dem Jeep Gladiator basierende COTS-Plattform (Commercial Off-The-Shelf), die durch die Expertise von Plasan im Fahrzeugbau optimiert wurde. Gerade im Hinblick auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 280 PS starken 3.6 L Pentastar V6 Benzinmotor in Verbindung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe; diese Kombination liefert die nötige Leistung und Fahrdynamik für anspruchsvolle Einsatzumgebungen. Die Gesamtlänge liegt bei 5.550 mm, und die Höhe bei 2.600 mm. Plasan bietet mit dem Retrofit Armor Protection Kit auch eine Option zum Fahrzeugschutz an. Zudem ist das Fahrzeug luftverladbar / Internally Air-transportable Vehicle (IATV) für luftlandegestützte Infanterie, zum Beispiel in der Boeing CH-47 Chinook oder Sikorsky CH-53.

Das verstärkte Fahrgestell und der Antriebsstrang – einschließlich aufgerüsteter Dana-Achsen – sind darauf ausgelegt, eine höhere Nutzlast und Langlebigkeit zu gewährleisten, ohne die von einem taktischen Fahrzeug erwartete Mobilität zu beeinträchtigen. Ein modulares Überrollschutzsystem (ROPS) bietet verbesserten Insassenschutz und gewährleistet gleichzeitig eine Rundumsicht sowie ein umfassendes Lagebewusstsein.

Der STORMER ist so konzipiert, dass er sich schnell an wechselnde Einsatzanforderungen anpassen lässt. Seine konfigurierbare Heckplattform eignet sich für Truppentransporte, Logistikaufgaben, medizinische Evakuierungen (MEDEVAC), die Aufnahme von Waffensystemen sowie für spezielle Ausrüstung – darunter Radar, Systeme zur Drohnenabwehr (C-UAS), Kommunikationsanlagen und eine elektrische Seilwinde. Eine dreifach verstellbare Heckklappe ermöglicht das schnelle Auf- und Absitzen der Truppe, den sicheren Transport von Einsatzausrüstung sowie die Einrichtung einer Tragenaufnahme für die Verwundetenevakuierung.

Optionale Systeme – wie etwa ein Antennenmast, Anti-Drohnen-Systeme, Radar, eine elektrische Seilwinde und Kanisterhalterungen – lassen sich im geräumigen Heckladeraum des Fahrzeugs unterbringen, wodurch die Einsatzflexibilität und die operativen Fähigkeiten gesteigert werden.

Zudem verfügt das Fahrzeug über ein 24-Volt-Bordnetz, eine Tarnlichtfunktion, eine Kommunikationskonsole sowie diverse Antennenmontagepunkte, was die Integration kundenspezifischer Einsatzsysteme erleichtert. Der umfassende Einsatz handelsüblicher Komponenten zielt darauf ab, Wartung, Logistik und langfristige Instandhaltung zu vereinfachen.

Die serienmäßige Frontscheibe des Fahrgastraums kann durch ein Dachmodul ergänzt werden, das sowohl dem Fahrgastraum als auch dem hinteren Mannschaftsraum zusätzlichen Schutz bietet. Eine dreifach verstellbare Hecktür ermöglicht das rasche Aufsitzen der Truppe sowie den sicheren Transport von Ausrüstung; eine MEDEVAC-Konfiguration bietet Platz für vier Krankentragen und einen Sanitäter zur Evakuierung von Verwundeten.

Der STORMER basiert auf Plasans mehr als 40-jähriger Erfahrung in den Bereichen Überlebensfähigkeit, Fahrzeugschutz und Fahrzeugtechnik sowie auf der bewährten Erfolgsbilanz der SandCat-Fahrzeugfamilie, die auf fünf Kontinenten im Einsatz ist. Das in Zusammenarbeit mit ASFIR 4X4 entwickelte Fahrzeug vereint Plasans Expertise in Wehrtechnik und Überlebensfähigkeit mit der umfassenden Erfahrung von ASFIR 4X4 bei Systemen und Komponenten für Geländefahrzeuge.

Moshe Elazar, CEO von Plasan: „Der STORMER wurde entwickelt, um dem wachsenden operativen Bedarf an einer schnell verlegbaren Plattform gerecht zu werden, die größere Teams und Einsatzausrüstung transportieren kann, ohne dabei an Mobilität einzubüßen. Durch die Kombination einer bewährten kommerziellen Plattform mit Plasans technischer Expertise haben wir ein äußerst anpassungsfähiges Fahrzeug geschaffen, das für unterschiedlichste Einsätze konfiguriert werden kann und dennoch einfach zu bedienen, zu warten und instand zu halten ist.“

Tzachi Oz, CEO von ASFIR 4X4: „Die Zusammenarbeit mit Plasan hat es uns ermöglicht, eine bewährte kommerzielle 4×4-Plattform in eine praxisorientierte und leistungsstarke taktische Lösung zu verwandeln. Der STORMER bietet die von anspruchsvollen Nutzern geforderte Mobilität, Flexibilität und Robustheit und bewahrt dabei gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit einer kommerziellen Fahrzeugplattform.“

Rund 85 Prozent des Fahrzeuges entsprechen nach wie vor der zivilen Jeep Plattform. Dies macht das Fahrzeug extrem kosteneffektiv, und Ersatzteile sind so gut wie überall auf der Welt einfach verfügbar. Nach den Anpassungen befindet sich der STORMER in der 3,8 Tonnen Klasse. Das Design wurde von Anfang an auf sehr große Modularität ausgelegt, dadurch lässt sich das Fahrzeug schnell und einfach anpassen.

Dennoch bleiben die hohen Off-Road-Fähigkeiten des Jeeps erhalten. Das Fahrzeug nutzt Rubicon-Schalensitze und hat vorne eine feste ASFIR 4×4 AS10000 Winde verbaut. Aber auch eine Variante mit einer Wechselwinde (vorne/hinten) ist umsetzbar. ASFIR 4×4 als Partner von Plasan ist für den ganzen Bereich des „Zubehörs“ zuständig. Auf der Messe wurde das Fahrzeug mit einem Dillon 134D-Gatling Maschinengewehr als Bewaffnung gezeigt. Auf dem Dach können aber auch andere leichte Waffen und Waffenanlagen integriert werden.

Laut Plasan kann das Fahrzeug aktuell in Israel oder den USA produziert werden. In Zukunft soll auch eine Variante mit Diesel-Antrieb angeboten werden. Noch handelt es sich um zwei Prototypen, eine für die IDF und eine für den internationalen Markt. Plasan rechnet aber in absehbarer Zeit mit einer Bestellung in Israel. Aktuell sind alle Budgets eingefroren. Nach der Wahl in wenigen Wochen sollte sich die Situation aber schnell ändern.

Text: Redaktion / af