Auf der Farnborough 2026 stellten Baykar Technologies und Leonardo die Astore Levante vor, eine Drohne, die die jeweiligen Stärken beider Unternehmen vereint. Das neue Drohnenmodell für Europa basiert auf der türkischen TB3, wie Tayfun Özberk für Warsight berichtete.
Baykar und Leonardo nutzten die Farnborough International Airshow 2026, um das erste sichtbare Produkt ihres neuen Joint Ventures LBA Systems öffentlich zu präsentieren: die Astore Levante, ein unbemanntes Luftfahrzeug (UAV) basierend auf dem Bayraktar TB3-Design von Baykar Technologies, konfiguriert mit Missionssystemen und Nutzlastoptionen von Leonardo.
Die Präsentation erfolgte zeitgleich mit der Bekanntgabe, dass LBA Systems – ein 50:50-Joint-Venture von Leonardo und Baykar Technologies mit Sitz in Italien – die volle Einsatzbereitschaft erreicht hat. Die Partnerschaft vereint Baykars Design-, Entwicklungs- und Fertigungskapazitäten sowie seine operative Erfahrung mit unbemannten Systemen mit Leonardos Expertise in Elektronik, Nutzlast- und Effektorintegration, Zertifizierungskompetenz und europäischer Industriepräsenz.
Die Präsentation der Astore Levante vor dem Stand von Leonardo in Farnborough lieferte den bisher deutlichsten Hinweis auf die vorgesehene Rolle des Systems. Das unbemannte Flugzeug behält das charakteristische Design der TB3 bei, einschließlich der Klappflügel, des heckseitig montierten Turbodieselmotors mit Druckpropeller und des einziehbaren Fahrwerks. Die Präsentation legte jedoch besonderen Wert auf die Leonardo-Ausrüstung, die in die Flugzeugzelle integriert werden kann, und positionierte die Plattform damit als europäisch konfigurierte Lösung für Marine- und Expeditionsmissionen.
Eine am Flugzeug angebrachte Anzeigetafel listete das optoelektronische Tag- und Infrarot-Visier LEOSS-T mit kardanisch aufgehängter Visiereinrichtung, Vierachsenstabilisierung und Laserzielmarkierer auf. Außerdem wurden der kompakte militärische Identifizierungstransponder IFF 428, der die Modi 4 und 5 unterstützt, sowie das softwaredefinierte Bordfunkgerät SDR SRT-800 aufgeführt.
Die in Farnborough vorgestellten Nutzlastoptionen deuten auf ein Missionsspektrum hin, das weit über die routinemäßige Überwachung hinausgeht. Dazu gehören Leonardos Gabbiano T-80UL, ein 360°-Radar für Aufklärung, Überwachung und Zielerfassung (ISR); das Osprey 20/30, ein Multimode-AESA-Überwachungsradar der zweiten Generation; und das digitale System SAGE für elektronische Unterstützungsmaßnahmen (ESM) und elektronische Aufklärung (ELINT).
Die Auswahl umfasst außerdem den Brite Storm, einen kompakten, leichten und energieeffizienten Störsender, sowie den ULISSES-Sonarbojen-/Tauchsonarprozessor für die U-Boot-Jagd. Theoretisch könnten Sonarbojen als ergänzende Nutzlast eingesetzt werden.
Wichtig ist, dass diese Systeme als Nutzlastoptionen präsentiert wurden und nicht als Bestätigung dafür, dass jedes Sensor- und System für die elektronische Kampfführung (EK) gleichzeitig von einem einzigen Flugzeug getragen wird. Dennoch zeigt die vorgestellte Systempalette, dass LBA Systems die Astore Levante als modulares Mehrzweck-UAV vermarktet, das potenziell für maritime Aufklärungs-, Zielerfassungs-, EK-, Angriffsunterstützungs- und U-Boot-Jagd-Missionen geeignet ist.
Astore Levante blickt aufs Meer
Die Marinetauglichkeit der Plattform ist von zentraler Bedeutung. Die TB3 ist die Marinevariante der kampferprobten Bayraktar TB2-Familie von Baykar und wurde durch klappbare Flügel, ein verstärktes Fahrwerk und eine niedrige Überziehgeschwindigkeit für den Einsatz auf kurzen Decks optimiert. Sie ist für autonome Starts und Landungen von Schiffen ohne Katapulte oder Fangseile ausgelegt – eine Fähigkeit, die die Luftreichweite von Flugzeugträgern und amphibischen Angriffsschiffen kosteneffizient deutlich erweitern könnte.
Diese Fähigkeit wurde Anfang 2026 im Rahmen der NATO-Übung „Steadfast Dart 2026“ operativ demonstriert. An Bord des türkischen Drohnenträgers und amphibischen Angriffsschiffs „TCG Anadolu“ stationierte TB3-Drohnen führten autonome Starts und Landungen, Aufklärungsflüge und den Abschuss präzisionsgelenkter MAM-L-Munition durch.
Die Übung demonstrierte einen vollständigen operativen Zyklus von einem NATO-Flugzeugträger aus und zeigte, wie eine bewaffnete Starrflügeldrohne Marine- und amphibische Operationen unterstützen kann, ohne auf die konventionelle Trägerluftfahrtinfrastruktur angewiesen zu sein. Insofern ist das TB3-Konzept ein vielversprechender Kandidat, um Teile der Strategie der NATO-Marineflieger grundlegend zu verändern.
Die italienische Marine verfolgt bereits diesen Ansatz. Im März 2026 erklärte Vizeadmiral Enrico Credendino Berutti Bergotto, Chef der italienischen Marine, dass die Marine beabsichtige, die TB3 über Leonardo zu beschaffen und an Bord des FlugzeugträgersCavourzu integrieren . Eine solche Integration würde der italienischen Marine neben ihrer F-35B-Flotte eine eigene, unbemannte Aufklärungs- und Angriffsfähigkeit mit Starrflüglern verleihen.
Leonardo gab in einer Pressemitteilung bekannt, dass die Produktion der ersten Astore Levante-Serie in seinen italienischen Werken bereits angelaufen ist und die Auslieferung an einen italienischen Endkunden für Ende 2026 erwartet wird. In Farnborough präsentierte sich die Astore Levante daher nicht einfach als neuer Name für ein bekanntes Flugzeugmodell. Sie verdeutlichte die Strategie von LBA Systems: die Kombination einer ausgereiften, schiffstauglichen türkischen Plattform mit italienischer Systemintegration und europäischem Industriezugang für einen schnell wachsenden Markt der trägergestützten unbemannten Luftfahrt.
Text: Tayfun Özberk, Warsight
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