Am 13. November 2025 stoppte der Iran einen unter der Flagge der Marshallinseln fahrenden Öltanker, als dieser den Golf von Oman in der Nähe der Straße von Hormus passierte. Drei kleine Boote, möglicherweise der iranischen Revolutionsgarde, fingen das Schiff ab und zwangen es, in Richtung iranischer Gewässer umzukehren. Das Schiff gehört der in Zypern ansässigen Pasha Finance. Die Beschlagnahmung wird als gezielte Maßnahme inmitten regionaler Spannungen angesehen.
Der Iran verfügt über zwei unterschiedliche Seestreitkräfte: die konventionelle Marine der Islamischen Republik Iran (IRIN) und die Marine der Islamischen Revolutionsgarde (IRGCN), die von der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) betrieben wird. Diese beiden Seestreitkräfte haben separate Kommandostrukturen, Missionen und operative Ansätze.
Am Samstag bestätigte die Marine der Revolutionsgarden frühere Behauptungen von Schiffsverfolgungsorganisationen und maritimen Sicherheitsfirmen, dass sie einen Tanker unter der Flagge der Marshallinseln aufgehalten habe. Die IRGC-Marine erklärte: „Unsere Schnellreaktionseinheiten haben das Schiff auf der Grundlage eines gerichtlichen Beschlusses zur Beschlagnahmung seiner Ladung verfolgt und aufgehalten.“
Vizeadmiral (a. D.) Eliezer Marom, ehemaliger Kommandeur der israelischen Marine, erklärte gegenüber CPM, dass der Iran die Beschlagnahmung des Schiffes als Signal an die Welt genutzt habe, dass er die Straße von Hormus sperren könne. „Die beiden iranischen Marinen wachsen in Bezug auf ihre Plattformen und Fähigkeiten, und das sollte ein klares Signal an alle relevanten Parteien sein.“
Laut einer Erklärung iranischer Medien gab die Streitkraft bekannt, dass Einheiten nach Erhalt eines Gerichtsbeschlusses am Freitag damit begonnen hätten, den Tanker Talara zu überwachen. Die Marine der IRGC behauptet, dass das unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Schiff 30.000 Tonnen petrochemische Güter nach Singapur transportierte.
Neue Schnellboote für den Iran
Der Iran hat kürzlich eine Reihe neuer Schnellboote vorgestellt, von denen einige angeblich Rekordgeschwindigkeiten erreichen und damit seine asymmetrischen Taktiken und maritimen Ambitionen gegenüber regionalen Gegnern unterstützen. Die bemerkenswertesten Beispiele, die die IRGC-Marine im Jahr 2025 häufig vorführte, sind mit Raketen ausgerüstete Boote, die angeblich Geschwindigkeiten von über 200 km/h erreichen können und damit möglicherweise zu den schnellsten Militärbooten der Welt gehören.
Um die operative Reichweite und Abschreckungskraft zu erhöhen, sind die neuen Boote mit Anti-Schiffs-Marschflugkörpern ausgestattet, die große Entfernungen zurücklegen können. Die IRGC behauptet, eigene Schiffe, Raketen, Drohnen und Tauchboote zu bauen, und betont dabei die einheimischen Kapazitäten für schnelle maritime Reaktions- und Verteidigungsmaßnahmen.
Diese neuen Plattformen signalisieren die Absicht, Abschreckungs- und Offensivfähigkeiten im Persischen Golf zu stärken und dabei die Vorteile in Bezug auf Geschwindigkeit und Raketenreichweite zu nutzen, um die westliche Seemacht in der Region herauszufordern. Westliche Analysten hinterfragen weiterhin die Geschwindigkeitsangaben und weisen darauf hin, dass einige Zahlen eher Spitzenleistungen bei kurzen Sprints als nachhaltige Betriebsgeschwindigkeiten widerspiegeln könnten.
Maritime Sicherheit weiterhin bedenklich
Die anhaltenden Bedenken hinsichtlich der regionalen maritimen Sicherheit wurden auch durch ähnliche Vorfälle in der Region unter Beteiligung von iranisch unterstützten Kräften unterstrichen, insbesondere durch die Geiselnahme der Besatzung eines Frachtschiffs durch die Houthis im Roten Meer Anfang 2025. Die Beschlagnahmung des Schiffes ist Teil eines größeren Kontexts maritimer Konflikte zwischen dem Iran und Schiffen im Golf von Oman und in der Straße von Hormus, die häufig mit geopolitischen Druckmitteln wie Sanktionen, Vorwürfen der Terrorismusfinanzierung und Vergeltungsmaßnahmen für Handlungen im Zusammenhang mit Israel verbunden sind. Wie CPM berichtet, hat der Iran in den letzten Jahren seine Bemühungen um den Aufbau einer Seestreitmacht verstärkt. Mitte 2024 gab die dem IRGC nahestehende Nachrichtenagentur Tasnim bekannt, dass die Shahid Mahdawi, ein zu einem Kampfschiff umgebautes Containerschiff, zum ersten Mal in der Geschichte der iranischen Marine den Äquator überquert habe. Das Schiff, das im März 2023 offiziell in die IRGC-Marine aufgenommen wurde, wiegt über 2.100 Tonnen und ist 240 Meter lang und 27 Meter breit.
Nach Angaben von Geheimdienstquellen führte die IRGC einen Teststart von Mittelstreckenraketen von der Shahid Mahdawi durch, die laut eigenen Angaben Ziele in einer Entfernung von bis zu 1.700 Kilometern (1.050 Meilen) treffen können. Der Start war der erste Fall, in dem der Iran ein Marineschiff auf eine solche Langstreckenmission geschickt hat. Die Präsenz des schwer bewaffneten Schiffes gibt Anlass zur Sorge um die regionale Sicherheit, insbesondere angesichts der jüngsten Entführungen durch den Iran in der Straße von Hormus und der militärischen Aktivitäten im Golf von Oman sowie seiner Unterstützung für die jemenitischen Houthis, die seit November die Region am Roten Meer blockieren. Der Iran soll Spionageschiffe im Roten Meer betreiben, darunter die Handelsschiffe Behshad und Saviz, die mit Spionageaktivitäten in Verbindung gebracht werden, ohne dass es trotz Kenntnis ihrer Operationen zu einer direkten Konfrontation mit den USA gekommen wäre.
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