Die US-Luftwaffe wird viele der Änderungen übernehmen, die die israelische Luftwaffe an ihrer F-35 vorgenommen hat. Diese Änderungen ermöglichten den Angriff auf die iranischen Nuklearanlagen im Juni 2025.
Die einzigartigen Modifikationen der israelischen F-35I „Adir“ waren entscheidend dafür, dass die weitreichenden, schwer verteidigten Angriffe auf iranische Nuklearstandorte wie Natanz, Fordow und Isfahan im Juni 2025 durchführbar und überlebensfähig waren. Israel setzte Lösungen mit erweiterter Reichweite ein, die es den F-35I ermöglichten, Angriffe in einer Entfernung von etwa 1.500 km von Israel aus durchzuführen und gleichzeitig die Abhängigkeit von der kleinen, anfälligen Tankerflotte zu verringern.
Israelische Quellen waren nur bereit zu sagen, dass die von der Israelischen Luftwaffe (IAF) betriebenen F-35 mehr Treibstoff „in speziellen Tanks” mitführen. Dies gilt für die Nicht-Stealth-Phase des Fluges. Israel Aerospace Industries (IAI) hat spezielle Treibstofftanks für verschiedene Arten von Kampfflugzeugen entwickelt.
In jüngsten Tests wurde das spezielle F-35-Testflugzeug mit einer in Israel hergestellten, sehr präzisen Bombe mit einem Gewicht von 1000 kg ausgerüstet. Diese Bombe wurde speziell für den Waffenraum der F-35 entwickelt. Sie wird als Bombe mit „Super-Durchschlagskraft” beschrieben. Weitere Details wurden nicht bekannt gegeben, aber eine der intelligenten Bomben der israelischen Firma Rafael ist die Spice 2000, ein Zusatzkit u.a. für 900-kg-Sprengköpfe wie MK-84, BLU-109 und RAP-2000. Es ist davon auszugehen, dass die neue Bombe auf den Erfahrungen basiert, die mit dieser Bombe gesammelt wurden. In jüngsten Tests erreichte diese einzigartige Bombe, die für die F-35 der IAF entwickelt wurde, eine CEP von 3 m.
Das von der Haupttestabteilung der IAF betriebene F-35-Testflugzeug wurde außerdem mit Systemen ausgestattet, die es ihm ermöglichen, in einem mit elektronischer Kriegsführung gesättigten Gebiet zu fliegen und Waffensysteme abzufeuern.
F-35: Modernes Anti-Störsystem von IAI integriert
Die GPS-Störungsereignisse der letzten Jahre, die von den russischen Streitkräften in Syrien verursacht wurden, haben die Entwicklung von Systemen beschleunigt, die die von Israel entwickelten Militärsysteme gegen solche Störungen immun machen. Einige sind bereits in Betrieb, während andere noch getestet werden. Durch die Analyse der in Syrien eingesetzten russischen GPS-Störsysteme ergriff Israel einige Maßnahmen, um besser auf aggressivere GPS-Störungen vorbereitet zu sein. Die Verbreitung russischer GPS-Störsysteme im Nahen Osten beschleunigte den Prozess der Ausstattung der Flugzeuge der israelischen Luftwaffe mit Anti-Störsystemen.
Im Jahr 2021 gab die IAF bekannt, dass ein von Israel Aerospace Industries (IAI) entwickeltes fortschrittliches Anti-Störsystem in die modernen Plattformen ihrer verschiedenen Staffeln integriert wurde. Bei dem System handelt es sich um das ADA Anti-Jam GPS System, das GPS/GNSS-Navigation vor Störungen schützen soll.
Laut IAI wurde das System in fortschrittliche Plattformen der IAF integriert, darunter F-16-Kampfflugzeuge und verschiedene Arten von UAVs. Das ADA-System hat seine Einsatzreife unter Beweis gestellt und wird von einer Reihe internationaler Kunden auf verschiedenen Luft-, Land- und Seeplattformen eingesetzt.
Laut israelischen Quellen wurden bei der Operation im Juni 2025 die von Israel entwickelten erweiterten elektronischen Kampfführungssysteme (EloKa) und „Gegenabwehr-Integrationssysteme” der F-35 speziell dafür konzipiert, Radarsysteme und SAMs zu neutralisieren oder zu schwächen, sodass die F-35I in stark verteidigten Lufträumen operieren können, die über die Optimierung der Basisversion F-35A hinausgehen.
Bei den Angriffen führten die F-35I intensive SEAD-Einsätze durch und schalteten wichtige Luftabwehrradare und S-300-Komponenten aus, um Korridore für große Folgeangriffe von F-15- und F-16-Flugzeugen zu öffnen. Die israelischen F-35I sind mit einheimischer präzisionsgelenkter Munition und Zielsoftware ausgestattet, wodurch die Genauigkeit gegen gehärtete und unterirdische Einrichtungen wie Natanz und Khondab verbessert wird.
Israel hat die F-35I zu einem zentralen Sensor- und C4I-Knotenpunkt gemacht: Dank verbesserter Datenerfassung, -verarbeitung und fortschrittlicher Datenverbindungen konnte jedes Flugzeug Informationen zusammenführen und Ziele in Echtzeit mit anderen Kampfflugzeugen, ISR-Ressourcen und Bodennetzwerken teilen.
Während der Operation Rising Lion bedeutete dies, dass F-35I-Flugzeuge die iranischen Luftabwehrsysteme und Ziele unbemerkt kartografieren und anschließend präzise Koordinaten und Bedrohungsdaten an nicht-tarnkappenfähige Flugzeuge weitergeben konnten, wodurch die Effektivität des aus etwa 200 Flugzeugen bestehenden Angriffsverbands um ein Vielfaches gesteigert wurde.
Dank der Fähigkeit Israels, die Software der F-35I zu kontrollieren und eigene „App-Stacks“ und EloKa-Bibliotheken zu integrieren, konnte die IAF schnell Bedrohungsdatenbanken und Taktiken speziell für iranische Radarsysteme und SAMs anpassen, ohne auf Basis-Updates aus den USA warten zu müssen.
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