Rolls‑Royce und ZF entwickeln dafür erstmals weltweit einen parallel‑hybriden Antrieb für schwere militärische Kettenfahrzeuge. Voruntersuchungen zeigen weiteres Potenzial: Ein neu entwickeltes elektrifiziertes Lenkschaltgetriebe mit stufenloser Überlagerung macht Manöver agiler und steigert die Effizienz. Neu ist auch ein hybridisiertes Kühlsystem. Zusammen mit einem adaptiv geregelten Motor erhöht es die Gesamteffizienz deutlich. Gleichzeitig benötigt der Hauptantrieb wenig Bauraum und Gewicht. Damit leisten Rolls-Royce Power Systems als Generalunternehmer und ZF als Unterauftragnehmer einen Beitrag zu einem leistungsfähigen, effizienten, kompakten und agilen Gefechtsfahrzeug.

„Europa braucht eine starke und verlässliche Verteidigungsarchitektur, um seine Verteidigungsfähigkeit dauerhaft zu sichern. Unser Antriebssystem ist ein robuster und leistungsfähiger Baustein dafür, ausgelegt für heutige und zukünftige Einsatzprofile. Es stärkt die Handlungsfähigkeit europäischer Streitkräfte, erhöht die operative Zuverlässigkeit und trägt zugleich dazu bei, technologische Kompetenz und industrielle Wertschöpfung nachhaltig in Europa zu verankern“, sagt Dr. Jörg Stratmann, CEO der Rolls-Royce Power Systems AG.

„Mit dem Main Ground Combat System investieren die europäischen Partnernationen in moderne Verteidigungstechnik und darüber hinaus in die langfristige Stabilität und Handlungsfähigkeit einer wehrhaften Demokratie in Europa“, sagt ZF-Vorstand Andreas Moser. „Wir sind stolz darauf, mit einem innovativen, elektrifizierten Lastschaltgetriebe einen wichtigen Beitrag für ein kompaktes und leistungsstarkes Antriebsmodul zu leisten, um den Fahrzeugen die notwendige Mobilität und Reaktionsfähigkeit zu verleihen.“

Rolls-Royce Power Systems liefert den Hauptantrieb des hybriden MGCS‑Powerpacks

Im Zentrum des MGCS‑Antriebs steht ein neu entwickelter 10-Zylindermotor der mtu-Baureihe 199 – ein Hochleistungsmotor, der für extreme Lastaufschaltung, Fahrdynamik, besondere militärische Anforderungen und den gesteigerten elektrischen Energiebedarf künftiger Gefechtsfahrzeuge ausgelegt ist. Mit rund 1.100 Kilowatt (kW) mechanischer Leistung liefert er den Hauptanteil der über 1.400 kW Systemleistung des hybriden Powerpacks und arbeitet erstmals in einem schweren Kettenfahrzeug als Teil eines Hybridantriebs in Parallelbauweise. Der Motor verbindet moderne Elektronik mit der Robustheit, die das Gefechtsfeld verlangt: Er setzt auf ein besonders robustes PLD-Einspritzsystem, das auch mit minderwertigem Kraftstoff klarkommt und ist auch weiterhin vielstofffähig.

Die 10V-Konfiguration entsteht auf einer überarbeiteten Plattform mit optimierter Verbrennung, höherer Leistungsdichte und verbesserter thermischer Effizienz. Das Kühlsystem bietet Reserven für zusätzliche elektrische Verbraucher. Der MOTS-Ansatz (Military-Off-The-Shelf) der Baureihe 199 wird konsequent weiterverfolgt und schafft somit die Grundlage für eine resiliente und skalierbare Lieferkette. Erste Powerpack-Prototypen sollen noch vor Ende der 2020er Jahre erprobt werden; eine Serienfertigung wäre ab Anfang der 2030er Jahre möglich.

Der 10V 199 bleibt zugleich eng mit bestehenden Varianten wie dem 8V 199 verwandt. Diese technische Nähe erleichtert Logistik und Versorgung. Hinzu kommt die Einsatzhistorie: Über 4.500 Motoren der Baureihe 199 haben sich weltweit bewährt. Das stärkt die Zuverlässigkeit des Systems und die Versorgungssicherheit aller Nutzer.

Elektrifiziertes Lenkschaltgetriebe von ZF

Das ZF eLSG 5000 ist ein elektrifiziertes Lenkschaltgetriebe mit stufenloser Überlagerungslenkung für schwere gepanzerte Kettenfahrzeuge. Das System vereint moderne By-Wire-Technologien für Antrieb, Bremse und Lenkung sowie Energierückgewinnung in einem kompakten Getriebe und bietet die Möglichkeit zum Boosten und Rekuperieren.

Sein integriertes, elektrisch-mechanisches Überlagerungslenkgetriebe steigert Agilität und Energieeffizienz schwerer Kettenfahrzeuge. Ein neues hocheffizientes Lüfterantriebskonzept erhöht die Leistungsfähigkeit und Reichweite durch Reduzierung der Nebenverbraucherverluste.

Für die Nutzer bedeutet dies präzisere Manövrierbarkeit, agileres Fahrverhalten sowie eine deutlich vereinfachte Bedienung. Zudem ermöglicht die integrierte Generatorleistung die Versorgung weiterer Hochvolt-Verbraucher und verbessert damit die operative Einsatzdauer, etwa im Silent Watch Modus.

MGCS: Technologieträger für Europas Landplattformen

Das Main Ground Combat System (MGCS) ist das gemeinsame europäische Vorhaben von Deutschland und Frankreich, ein Gefechtsfahrzeug der nächsten Generation zu entwickeln. Die Plattform soll die heutigen Kampfpanzer Leopard 2 und Leclerc ablösen und Fähigkeiten für das Gefechtsfeld der Zukunft bündeln – von höherer beweglicher Leistung über integrierte Sensorik bis zu deutlich erweitertem Energiebedarf durch neue digitale Systeme. MGCS entsteht als Systemverbund aus Fahrzeug, Wirkmitteln, Führungs- und Kommunikationsarchitektur sowie neuen Schutzkonzepten. Ziel ist eine überlegene Gesamtplattform, die Mobilität, Überlebensfähigkeit und Vernetzung auf ein neues technisches Niveau hebt.

Quelle: Rolls Royce

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