Die U.S. Army hat kürzlich ihr bahnbrechendes neues Luftfahrzeug der nächsten Generation vorgestellt, das doppelt so schnell und doppelt so weit fliegt wie alle Flugzeuge ihrer aktuellen Flotte. Benannt nach einer widerstandsfähigen Kriegerkultur, vereint die Cheyenne die Wendigkeit eines Hubschraubers mit der Geschwindigkeit eines Flugzeugs und verspricht, Gefechtsoperationen zu revolutionieren. Sie stellt die erste vollständig neue Plattform seit den 1980er-Jahren dar, so die U.S. Army bei der Vorstellung, die gleichzeitig auch die Taufe der neuen Maschine darstellte.
Die U.S. Army stellte die neue Maschine auf der Jahrestagung der Army Aviation Association of America vor, und gab bekannt, dass ihr zukünftiges Langstrecken-Angriffsflugzeug den Namen MV-75 Cheyenne II tragen wird.
MV-75 Cheyenne II: Neue Ära der Heeresfliegerei
Die MV-75 Cheyenne II markiert eine neue Ära der Heeresfliegerei mit Fähigkeiten, die die der aktuellen Flotte weit übertreffen. Dieses mittelgroße, senkrecht startende und landende Mehrzweckflugzeug kombiniert die Wendigkeit eines Hubschraubers mit der Geschwindigkeit und Reichweite eines Flugzeugs und ermöglicht so doppelte Geschwindigkeit und doppelte Reichweite.
Im Mai 2025 hatte die U.S. Army erst das Entwicklungsprojekt Bell Textron V-280 mit der Bezeichnung MV-75 versehen. Das neue Luftfahrzeug folgt der Kipprotor-Entwicklung der MV-22 Osprey, die jedoch beim U.S. Marine Corps (USMC) und den US-Spezialkräften in Nutzung ist, nicht der U.S. Army. MV steht dabei für: Multi-Mission, Vertical Take-off and Landing.
„Diese taktischen Eigenschaften ermöglichen den Einsatz ganzer Trupps über große Entfernungen, erweitern die Reichweite von Rettungseinsätzen weit über die heutige kritische Phase hinaus und ermöglichen großangelegte Luftlandeoperationen mit großer Reichweite, die das Schlachtfeld grundlegend verändern können“, sagte der Ehrenwerte Brent G. Ingraham, Staatssekretär des Heeres für Beschaffung, Logistik und Technologie.
Die Fähigkeiten des Flugzeugs werden durch eine anpassungsfähige digitale Infrastruktur unterstützt, die auf einem modularen, offenen Systemansatz basiert. Dieses Design ermöglicht die schnelle Integration neuer Technologien, um aufkommenden Bedrohungen zu begegnen und kostspielige Neuentwicklungen zu vermeiden. Gleichzeitig ermöglicht es dem Flugzeug die weltweite, eigenständige Verlegung per strategischer Luftbrücke, was die Komplexität reduziert und die Reaktionszeiten in Krisensituationen verkürzt.
Laut eigener Angabe führte die U.S. Army einen sorgfältigen Evaluierungsprozess mit über 500 indigenen Stämmen durch und stellte fest, dass die Geschwindigkeit, Reichweite und Anpassungsfähigkeit der MV-75 die historischen Merkmale der Cheyenne-Stämme widerspiegelt.
Der Name ist mehr als nur Tradition
Der Name MV-75 Cheyenne II „spiegelt mehr als nur Tradition wider – er spiegelt Identität wider“, sagte Ingraham. „Das Volk der Cheyenne verkörpert eine widerstandsfähige Kriegerkultur und repräsentiert die Schlüsseleigenschaften der MV-75: Geschwindigkeit, Reichweite, Kampfkraft und Anpassungsfähigkeit.“
Die Cheyenne lebten 400 Jahre lang in den Great Plains und passten sich als geschickte Jäger und Sammler einer rauen und unbarmherzigen Umgebung an. Ihre Lebensweise erforderte ständige Mobilität, die sich um die nomadische Büffeljagd drehte und es ihnen ermöglichte, sich schnell zu versammeln, aufzulösen und weiterzuziehen, um den Anforderungen ihrer Umwelt gerecht zu werden.
„In vielerlei Hinsicht spiegelt sich diese Fähigkeit zur schnellen Organisation, Neupositionierung und präzisen Operation in der MV-75-Plattform wider“, sagte Ingraham.
Heute werden die Cheyenne durch den Stamm der Nördlichen Cheyenne in Montana und die Cheyenne- und Arapaho-Stämme in Oklahoma vertreten. Ihr Erbe spiegelt eine stolze und beständige Kriegertradition wider, die auf Schutz, Versorgung und Führung basiert. Ihr Geist der Mobilität, Widerstandsfähigkeit und disziplinierten Stärke verkörpert der Name Cheyenne II.
Der Name wurde bereits Ende der 1960er-Jahre für den AH-56 Cheyenne verwendet, einen fortschrittlichen, schnellen Kampfhubschrauber. Obwohl dieses Programm nicht weitergeführt wurde, lebt sein Erbe an Innovation und Geschwindigkeit in der neuen Kipprotor-Plattform fort.
Die MV-75 Cheyenne II ist zudem die erste vollständig neue Plattform, die seit den 1980er-Jahren in den Bestand der U.S. Army aufgenommen wurde und einen Quantensprung in der Technologie darstellt.
„Sie erhöht nicht nur die Kampfkraft, sondern revolutioniert durch die fortschrittliche offene Architektur und das modellbasierte System-Engineering auch unsere Flugzeugkonstruktion und -fertigung“, sagte Generalmajor Clair Gill, Portfolio Acquisition Executive für Maneuver Air.
Ingraham erklärte, dieses Flugzeug werde die Heeresfliegerei grundlegend verändern und, was noch wichtiger sei, unseren Soldaten den entscheidenden Vorteil verschaffen, den sie benötigen, um auf dem Schlachtfeld von heute und morgen zu kämpfen und zu siegen.
„Die MV-75 ist ein revolutionäres Flugzeug, das unseren Streitkräften beispiellose Vielseitigkeit verleiht, um ein breites Spektrum an Missionen erfolgreich zu bewältigen“, sagte Oberst Jeffrey Poquette, Projektleiter der MV-75 Cheyenne II. „Wir fühlen uns geehrt, die Zustimmung der Cheyenne-Stämme zur Verwendung ihres Namens zu haben, der die Stärke dieses Flugzeugs verkörpert.“
Cheyenne II soll Mehrzweckhubschrauber Sikorsky UH-600 Black Hawk ersetzen
Die Cheyenne II soll den Mehrzweckhubschrauber Sikorsky UH-60 Black Hawk ersetzen. Erstnutzer soll die 101st Airborne (Air Assault) Division werden. Und die Einführung soll noch dieses Jahr erfolgen. Und damit deutlich früher als der ursprünglich angedachte Start im Jahr 2030.
Die Bell MV-75 Cheyenne II ist das zukünftige Langstrecken-Angriffsflugzeug (FLRAA; Future Long Range Assault Aircraft) der U.S. Army. Es soll eine Reisegeschwindigkeit von ca. 300 mph (520 km/h) erreichen, hat eine Kampfreichweite von 500–800 NM (930 bis 1.480 km) und kann 11 Soldaten transportieren (plus 4 Crew-Mitglieder), wodurch es die doppelte Geschwindigkeit und Reichweite der derzeitigen Flotten bietet. Die Überführungsreichweit wird mit 3.900 km angegeben, und die Nutzlast mit 4.500 kg.
Text: Redaktion / af
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