Belgien und die Niederlande haben ein Kooperationsabkommen zur gemeinsamen Entwicklung einer mehrschichtigen GBAD-Fähigkeit unterzeichnet. Dies beinhaltet den Kauf von Kurz- und Mittelstrecken-Luftverteidigungssystemen durch Belgien, die mit denen der Niederlande interoperabel sind. Dieser Beitrag von Mark Cazalet erschien zuerst auf Warsight.
Am 8. Juli 2026 unterzeichneten Belgien und die Niederlande auf dem NATO-Gipfel in Ankara ein Kooperationsabkommen zur gemeinsamen Entwicklung eines mehrschichtigen Luftverteidigungssystems. Im Rahmen des Abkommens verpflichtete sich Belgien, 3,1 Milliarden Euro für die Beschaffung neuer Kurz- und Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme auszugeben, die mit den Systemen der Niederlande interoperabel sein sollen.
Das Abkommen wurde in Ankara von Premierminister Bart De Wever, Verteidigungsminister Theo Francken und dem niederländischen Verteidigungsminister Dilan Yeşilgöz unterzeichnet. Das Projekt soll aus den 8,34 Milliarden Euro finanziert werden, die Belgien im Rahmen des EU-Finanzierungsinstruments „Sicherheitsmaßnahmen für Europa“ ( SAFE ) zugewiesen wurden .
Wie in einer Erklärung auf Franckens Seite auf der Website des belgischen Staates dargelegt, umfasst das 3,1 Milliarden Euro schwere Paket Folgendes:
- 10 NASAMS-Systeme (vermutlich Feuerlöscheinheiten)
- 14 GM200 MM/C-Radargeräte
- 20 Skyranger 30 „Systeme“ (vermutlich Feuerlöscheinheiten)
- 54 Kommandofahrzeuge
- Munition
Obwohl kein Liefertermin genannt wurde, hieß es in der Erklärung, dass Belgien im Rahmen der Vereinbarung ab 2027 vorübergehend „eine Mindestkapazität von NASAMS“ anmieten werde. Dies deutet auf mindestens eine NASAMS-Feuerwehreinheit hin.
Zur Information: Eine NASAMS-Feuereinheit besteht typischerweise aus drei Startrampen, einem Radar und einem Gefechtsstand. Eine NASAMS-Batterie umfasst typischerweise drei Feuereinheiten. NASAMS ist für die Kurzstrecken- (SHORAD) und Mittelstrecken-Luftverteidigung (MRAD) vorgesehen, während Skyranger 30 die Rolle der sehr kurzen Luftverteidigung (VSHORAD) übernimmt.
Die Thales MM/C-Radargeräte sind vermutlich hauptsächlich für die Luftraumüberwachung vorgesehen, da sie im S-Band arbeiten und eine Reichweite von rund 400 km aufweisen, die die Reichweiten von NASAMS oder Skyranger 30 deutlich übersteigt. Daher wird angenommen, dass die NASAMS-Batterien für die Feuerleitung ihre eigenen Radargeräte mit geringerer Reichweite verwenden werden, wie beispielsweise das Raytheon AN/MPQ-64F1 Sentinel, das üblicherweise mit dem System angeboten wird.
Die belgische Industrie wird teilnehmen
In Frankens Erklärung hieß es weiter, dass die NASAMS-Systeme von Kongsberg in Zusammenarbeit mit belgischen Industrieunternehmen wie Feronyl, Tecnolon, ScioTeq, Grimonprez, Advionics, Sonaca, DPM, Sioen, Sabena und anderen hergestellt werden.
Francken nannte zwar nicht die genaue GM200-Variante, doch werden derzeit zwei Varianten der GM200-Serie angeboten: das GM200 MM/A (All-in-One) und das MM/C (Kompakt). Letzteres ist bereits in den Niederlanden im Einsatz, weshalb diese Variante vermutlich aus Gründen der Interoperabilität gewählt wurde. Die Radargeräte werden von Thales Netherlands unter Beteiligung belgischer Unternehmen wie ACB, Rogers, Materialise, Layerwise und Thales Belgium gefertigt.
In ähnlicher Weise wird die Skyranger 30 von Rheinmetall Air Defence in der Schweiz unter Beteiligung der belgischen Unternehmen ScioTeq, Intersoft, Advionics, John Cockerill, MOL und OIP hergestellt.
Franckens Erklärung wies außerdem darauf hin, dass die Fahrzeuge von Iveco in Italien produziert würden. Es blieb unklar, welche Fahrzeuge gemeint waren; möglicherweise handelte es sich aber um die Kommandofahrzeuge, Transport- und Lkw-Plattformen, die mit NASAMS und den GM200 MM/C-Radargeräten eingesetzt werden.
Das Gleiche gilt vermutlich nicht für Skyranger. Rheinmetall bot zwar seine 30-mm-Kanonen in transportablen, auf Paletten montierten und demontierbaren Ausführungen für Lkw an, diese wurden jedoch zumeist unter dem Markennamen „Skynex“ vertrieben. Der Name „Skyranger“ hingegen war in der Regel solchen Geschütztürmen vorbehalten, die auf schwereren Spezialfahrzeugen wie dem Boxer 8×8 oder dem KF41 Lynx montiert waren – beides Fahrzeuge, die in Belgien nicht im Einsatz sind.
Belgien betreibt jedoch den Piranha IIIC 8×8 und den Pandur 6×6. Neuere Versionen beider Modelle könnten potenziell als Skyranger-Plattformen dienen, wobei Österreich mit der Wahl des Pandur Evolution als Skyranger-Plattform bereits einen Präzedenzfall geschaffen hat. Sollte die Interoperabilität mit den Niederlanden jedoch Priorität haben, ist es plausibel, dass Belgiens Skyranger-Plattform letztendlich die Kettenplattform FFG ACSV G5 sein wird, die von den Niederlanden bereits für diesen Zweck ausgewählt wurde.
Schließung einer bedeutenden Fähigkeitslücke
Der Kauf von NASAMS und Skyranger 30 stellt für Belgien weniger eine Modernisierung seiner GBAD-Fähigkeiten dar als vielmehr deren Erwerb.
Laut mehreren Quellen, darunter dem Bericht „ The Military Balance 2026 “ des International Institute for Strategic Studies (IISS) , verfügt Belgien über keine nennenswerte globale Luftverteidigung, abgesehen von einem Kauf von mindestens 200 tragbaren Luftverteidigungssystemen (MANPADS) von Piorun im Jahr 2025, deren Auslieferung Ende 2025 begann.
Die Beschaffung von Skyranger 30 für die VSHORAD-Rolle und NASAMS für die SHORAD/MRAD-Rolle stellt somit die Schließung einer klaffenden Fähigkeitslücke dar, mit der das Land konfrontiert war.
Text: Mark Cazalet, Chefredakteur Warsight
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