HII stärkt maritime Sicherheit der USA mit neuem amphibischem Transportdockschiff und autonomen Technologien. Im Fokus stehen hier die Werfterprobungsfahrt der „Harrisburg“ und das autonome Unterwasserfahrzeug (UUV) „REMUS“, welches in Zusammenarbeit mit Thales entwickelt wird.

Der Unternehmensbereich Ingalls Shipbuilding von HII hat am 3. November 2026 die Werfterprobungsfahrten für die „Harrisburg“ (LPD 30) – das erste Schiff der „Flight II“-Variante im Programm für amphibische Transportdockschiffe der San-Antonio-Klasse – erfolgreich abgeschlossen.

Während der mehrtägigen Erprobungsfahrten auf See führten die Schiffbauer von Ingalls eine umfassende Reihe von Tests durch, um den Antrieb, die Steuerung, die Schiffsleitsysteme, die Kommunikationseinrichtungen, die missionsspezifischen Systeme sowie die Integration der Kampfsysteme zu überprüfen.

„Dieser erfolgreiche Abschluss der Erprobungsfahrten ist ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Übergabe des Schiffes an die Flotte und ein Beweis für die hohe Qualität der Arbeit unserer Schiffbauer“, sagte Stephen Janowski, Programmmanager für amphibische Schiffe bei Ingalls Shipbuilding. „Die LPD 30 wird der Navy und dem Marine Corps über Generationen hinweg erweiterte Einsatzmöglichkeiten bieten, und wir sind stolz darauf, dass das Schiff so zielstrebig auf seine Auslieferung zugeht.“

Die „Harrisburg“ (LPD 30) ist in die Werft zurückgekehrt, nachdem die wichtigsten Testziele erreicht wurden. Nun beginnen die Vorbereitungen für die anstehenden Abnahmeprüfungen sowie die für später in diesem Jahr geplante Übergabe an die U.S. Navy.

Ingalls ist der einzige Hersteller von Schiffen der San-Antonio-Klasse und hat bislang die Einheiten LPD 17 bis LPD 29 ausgeliefert. Derzeit befinden sich bei Ingalls drei Schiffe der „Flight II“-Variante im Bau: die „Harrisburg“ (LPD 30), die „Pittsburgh“ (LPD 31) und die „Philadelphia“ (LPD 32). Darüber hinaus befindet sich Ingalls bereits in der frühen Beschaffungs- und Planungsphase für die „Travis Manion“ (LPD 33) sowie die Einheiten LPD 34 und LPD 35.

Autonome Minenabwehrfähigkeiten für die U.S. Navy

HII, nach eigenen Angaben der größte militärische Schiffbauer der USA und weltweit führend im Bereich autonomer maritimer Kapazitäten, hat zusammen mit seinem Partner Thales, erfolgreich eine durchgehend autonome Minenabwehrfähigkeit gegenüber der U.S. Navy demonstriert.

Im Rahmen dieser Demonstration kam „Expeditionary PathMaster“ von Thales zum Einsatz – eine offene und modulare Architektur für die Minenabwehr, die darauf ausgelegt ist, autonome Plattformen, Sensoren, Missionsmanagementsysteme und Effektoren verschiedener Anbieter in einen einheitlichen operativen Rahmen zu integrieren.

Dank dieser Architektur konnte das unbemannte Unterwasserfahrzeug (UUV) REMUS 620 von HII – zusammen mit Sensoren, Missionsmanagement-Tools und Neutralisierungssystemen verschiedener Hersteller – in einen durchgängigen operativen Ablauf integriert werden, der die Erkennung, Klassifizierung und Neutralisierung von Minen umfasst.

Die Demonstration erfolgte unter Nutzung des „Expeditionary Portable Operation Center“ (ePOC) von Thales, einem schnell einsatzbereiten Führungs- und Kontrollsystem, das speziell für Minenabwehroperationen in expeditionären Szenarien entwickelt wurde. Als operative Zentrale fungierte das ePOC, in dem das Missionsmanagementsystem und die Software zur Sonardatenanalyse von Thales zusammenliefen. Integriert waren zudem das UUV REMUS 620 von HII, die Missionsmanagementlösung „Odyssey“ von HII sowie das System „ANGLER“ von Thales (Advanced Acoustic Concepts) zur Neutralisierung von Minen.

Das REMUS 620 ist ein UUV der mittleren Klasse der nächsten Generation von HII. Es ist für mehrtägige Einsätze mit hoher Reichweite konzipiert und verfügt über eine modulare, offene Architektur, die die Integration missionsspezifischer Nutzlasten und Sensoren ermöglicht. Die „Odyssey“-Missionssteuerung von HII unterstützt die Planung und Leitung von Einsätzen und fördert zudem die zunehmend kollaborative Zusammenarbeit zwischen verschiedenen unbemannten Plattformen. Gemeinsam bildeten diese Technologien eine vollständige „Find, Fix, Finish“-Einsatzkette für Minenabwehroperationen ab:

• FIND (Auffinden): Das UUV (unbemanntes Unterwasserfahrzeug) REMUS 620 von HII, ausgestattet mit dem Multi-Aspect-Sonar SAMDIS 600 von Thales, durchsucht autonom die Unterwasserumgebung nach potenziellen Minenbedrohungen. Gesteuert wird es dabei von der C2-Software (Führungs- und Einsatzsoftware) von HII, die mit dem ePOC-System von Thales verknüpft ist.
• FIX (Identifizieren/Lokalisieren): Die erfassten Kontakte wurden mithilfe der Software von Thales analysiert. Diese kombiniert hochauflösende Multi-Aspect-Sonarbilder mit KI-gestützter automatischer Zielerkennung (Automatic Target Recognition, ATR). Dadurch können die Bediener minenähnliche Objekte klassifizieren und lokalisieren, was die für operative Entscheidungen erforderliche taktische Lageübersicht schafft.
• FINISH (Neutralisieren): Das Unterwasser-Einsatzsystem ANGLER von Thales – ein ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug (ROV) – schloss die Einsatzkette ab: Es ermöglichte die schnelle Wiederauffindung der minenähnlichen Objekte, deren visuelle Identifizierung als Minenbedrohung sowie schließlich deren Neutralisierung.

Sämtliche Einsatzmittel wurden erfolgreich über die „Expeditionary PathMaster“-Umgebung koordiniert. Dabei kam das Missionsmanagementsystem von Thales innerhalb des ePOC zum Einsatz, das den Bedienern ein einheitliches Lagebild sowie eine durchgängige Führung und Kontrolle während der gesamten Mission bot.

Die Demonstration umfasste zudem das automatisierte Aussetzen und Einholen des REMUS-UUVs – ausgerüstet mit dem SAMDIS 600 Multi-Aspect Synthetic Aperture Sonar von Thales – mithilfe des „Sea Launcher“-Systems von HII.

Thales und HII aus den USA zeigen NATO-fähige Minenabwehr

Die Übung unterstrich zudem die offene Architektur von „Expeditionary PathMaster“: Sie ermöglichte es Thales, die autonomen Unterwassersysteme von HII sowie die Neutralisierungsfähigkeit von ANGLER in eine gemeinsame, NATO-konforme Einsatzumgebung zu integrieren. Dieser Ansatz erlaubt es den Marinen der Verbündeten, Fähigkeiten verschiedener Anbieter zu kombinieren und dabei die operative Kohärenz zu wahren.

„Die Zusammenführung von ‚Find, Fix und Finish‘ zeigt, was möglich ist, wenn bewährte unbemannte Plattformen, fortschrittliche Sensoren, Autonomie und Einsatzmittel so konzipiert sind, dass sie als integriertes System zusammenarbeiten“, erklärte Duane Fotheringham, Präsident der Sparte „Unmanned Systems“ bei HII. „Diese Demonstration führt unsere Zusammenarbeit mit Thales einen Schritt weiter: von der reinen Sensorintegration hin zu einer umfassenden Einsatzfähigkeit zur Minenabwehr. Gemeinsam eröffnen wir Seestreitkräften die Möglichkeit, diese anspruchsvollen Missionen schneller und in größerem Umfang durchzuführen – und dabei das Personal in sicherem Abstand zur Minengefahr zu halten.“

Aufbauend auf der erfolgreichen Integration und Felderprobung des Sonars SAMDIS 600 an Bord des REMUS 620 durch HII und Thales im Jahr 2025, ging die jüngste Demonstration weit über die Sensorintegration und die Unterwasserleistung hinaus. Sie umfasste nun auch das Einsatzmanagement, die KI-gestützte Datenauswertung sowie die Neutralisierung von Minen – alles innerhalb eines einheitlichen Systems.

Sébastien Guérémy, Vizepräsident für Unterwassersysteme bei Thales, erklärte: „Diese Demonstration gemeinsam mit HII – einem führenden amerikanischen Partner – unterstreicht die Fähigkeit von Thales, mit den besten internationalen Akteuren zusammenzuarbeiten, um kritische Herausforderungen zu bewältigen.“

Text: Redaktion / af