Im Flugtestverfahren wird gezeigt, dass das halbautonome Flugzeug in Bezug auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Autonomie, Tarnkappeneigenschaften, Reichweite, Integration von Waffensystemen und mehr die entsprechenden Anforderungen erfüllt.
Bei den Flugtests für das Collaborative-Combat-Aircraft-Programm (CCA) geht es nicht nur darum, die reine Leistungsfähigkeit der Kampfflugzeuge unter Laborbedingungen zu zeigen. Die halbautonome YFQ-44A wurde entwickelt, um die Überlebensfähigkeit, Durchschlagskraft und Missionseffektivität durch die Zusammenarbeit mit bemannten Kampfflugzeugen oder den unabhängigen Einsatz zu verbessern. Durch Flugtests werden diese Konzepte und Taktiken für die Zusammenarbeit zwischen bemannten und unbemannten Flugzeugen entwickelt, die Aufschluss darüber geben, wie man wirklich autonome Flugzeuge integriert, mit ihnen kämpfen und sie instand halten kann.
Halbautonom vom ersten Flug an
Die YFQ-44A wurde nicht als ferngesteuertes Flugzeug konzipiert. Alle Roll- und Flugtests waren und sind halbautonom. Das bedeutet, dass das Flugzeug einen Missionsplan selbstständig ausführt, den Flug steuert, die Schubkraft anpasst und auf Knopfdruck zur Landung zurückkehrt – alles unter den Augen eines Operators, der „im Bilde“, aber nicht direkt involviert ist.
In der Luft verarbeitet das vollständig integrierte Waffensystem der YFQ-44A Daten mit entsprechender Geschwindigkeit. Es identifiziert Ziele und steuert Effekte, zur Verbesserung der Letalität, Überlebensfähigkeit und Effektivität des gesamten Teams. Am Boden verfolgt und verwaltet die Software des YFQ-44A die Wartung, den Zustand des Fahrzeugs und vieles mehr. So wird die Instandhaltung optimiert und es wird sichergestellt, dass es jederzeit flugbreit ist.
Quelle: Anduril
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